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想再停车很难

作者:ag视讯 发布于:2021-01-26 09:32 点击量:

  私家车数量迅速增长、城市空气越来越差、道路交通越来越拥堵……随着城市的发展,“开车到终端,换地铁上班”的P+R出行方式,似乎成为可解方案,位于四环、五环外的不少地铁换乘和高出行密度终点站也设置不少停车场。但是,随着城市建设、轨道交通的不断外延,P+R存在的车位少、乱收费、管理混乱等问题也日益凸显。有专家表示,现今政府主导P+R存在机制不健全、运作不透明等问题,引入民间资本或是一种解决方式。

  代表:5号线号线由北至南纵向贯穿东部城区,北部起点是被誉为亚洲最大社区的“天通苑”。在天通苑北站,有一片千余车位的P+R停车场,但远远不能满足周边万余辆的停车需求,为了抢车位,不少车主赶早出发。停车管理员说,工作日每早7点后,想再停车很难,只能另寻路边停车。

  沙河交通大队答复:交警针对西辅线上“乱停车”的问题,将推出违法停车提示告知的交管措施。违法停车提示单上会标明车号,指出司机占道停车的违法行为,告知车主严禁在此停放。若在提示后,车主再次在此路段违法乱停车,将对其处罚。

  收费不正规 优惠恐滥用代表:大兴线新宫站类型:P+R停车场按规定,在P+R停车场停放的车辆,车主需要刷公交IC卡进出。只有这样,停车场工作人员才能查询车主当天是否乘坐了地铁,才能判定他是否有资格在P+R停车场停车。然而,这种收费规定在一些P+R停车场内被放弃。4号线地铁新宫站外的换乘停车场处,开放至今很少能正常划卡入场。只要交2元现金,无论是否换乘地铁,车主都可停车入场。

  丰台区交通委答复:根据规定,车主只有凭公交一卡通划卡入场并拥有完整的地铁换乘记录才能享受白天两元一次的优惠停车费用。对于新宫地铁换乘停车场划卡机故障,将协调停车场管理公司尽快维修,保证持卡人方便停车。

  乱停车等问题无人管代表:亦庄线旧宫站类型:P+R停车场对于开车出门换乘地铁的有车上班族来说,免费停车可以说是一项大福利。然而,这样的福利对于每天在大兴区旧宫地区换乘地铁的车主来说却成了麻烦。由于停车区域免费对外开放,各种车辆的无序停放使得停车入位或取车都成了一件难事儿。同时,频发的车辆划盗等也都让车主忧心不已。

  大兴区交通委答复:对于旧宫地铁周边停车场车位不足等问题,已接到群众反映。交通委将与旧宫镇政府相协调,对地铁站外停车场可行性进行分析。同时,对周边违规停车等现象进行整顿,保障周边道路通畅。官方声音官方声音

  立体P+R是趋势针对地铁站周边停车难,北京市交通委相关工作人员表示,随着轨道交通新线的建设和投入运营,接驳的汽车和自行车停车场规模不足问题确实较为明显。对于没有空闲土地且对停车数量有很大需求的,将采取建设立体停车场的方式,在原有占地面积不变的前提下,实现停车位的数量翻倍。随着轨道交通新线同步规划、同步建设、同步运营P+R停车场,在用地紧张的条件下,立体P+R停车场将成为以后的发展趋势。专家支招可引民资提效率北京市人大常委会研究室主任黄石松表示,在目前的P+R停车场建设中,由于补贴机制不健全、补贴机制的运作缺乏透明等原因,使得民间资本进入并不积极。他表示,投资建设P+R停车场,如果引进民间资本和市场竞争机制,可以改变当今完全靠政府大包大揽、或由几个国有企业来做的现状,对设计优化、效率提高将有很大帮助。北京市将研究“P+R停车场”12月10日,市委常委、常务副市长李士祥,副市长张延昆调研了地铁5号线号线褡裢坡站P+R换乘停车场和方庄公交场站现状,并召开座谈会,研究加快推进公交场站和P+R换乘停车场建设。会议上,交通委提出因P+R停车场多为地面停车,土地利用效率低,且收费标准大大低于普通停车场,财政压力巨大。交通委表示,为充分利用土地资源、减轻财政压力,将研究引入社会资本建设换乘停车场,联合规划委、住建委、发改委以及国土资源局研究换乘停车场的规划、用地、融资等方面的问题,预计初步方案会在年底成形。明后年,本市还将继续增加P+R停车场数量。

  “P+R”的出行方式,既减少了道路拥堵时间,又节省了油费。2010年7月起上海便已试点的上海首批P+R试点停车场(锦江乐园站和淞虹路站),受到了广大自驾族的欢迎,常常出现车位供不应求的情况。调查投票

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